Année :
2010
Kilométrage :
87 000 km
Energie :
Essence
Boite de vitesse:
Manuelle
Année / Millésime :
01/02/2010
Catégorie :
Autres
Assurance :
Credit :
Identifiant :
20081144
Stats annonce :
6 vues
Options & équipements
- •Autoradio
- •Climatisation
Commentaires
Services optionnels : Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu'à 12 mois. expertise du véhicule Chapitre 1: Le modèle A la suite du rachat par BMW de Rolls Royce au début des années 2000, ou plutôt des droits d'exploitation de la marque, un vent de renouveau souffle à Goodwood. La résurrection de la marque a commencé avec la grande Phantom VII en 2003, et a repositionné Rolls Royce au sommet de la hiérarchie des automobiles de très grand luxe. Il faut désormais élargir la gamme, et c'est au salon de Genève de 2009 qu'est présenté au grand public le concept 200EX, en réalité la version définitive de la Ghost, commercialisée l'année suivante. Reprenant les lignes de sa grande soeur, elle mesure 40 cms de moins que la Phantom, soit une petite Rolls Royce de 5m40. Destinée à séduire une clientèle plus dynamique désireuse d'une voiture à conduire la Ghost offre un niveau de performances incroyable pour une limousine. Le V12 biturbo de 6600 cm2 développe 571 chevaux et envoient les 2500 kgs de la Rolls Royce à 1000 mètres en seulement 23 secondes. Ce n'est certes par la conduite sportive qui motive l'achat d'une telle auto, mais la puissance et le couple sont avant tout là pour garantir un agrément d'utilisation hors pair. La boite offre 8 rapports, et la suspension pneumatique un contrôle actif du roulis, afin de limiter les mouvements de caisse. Une technologie dont est privée sa grande soeur. On se demanderait presque pourquoi payer presque le double pour acheter une Phantom VII... Ce que le magazine belge Le moniteur automobile a d'ailleurs relevé à l'époque dans un intéressant duel fratricide. Si la Ghost n'atteint pas le niveau de finition exceptionnel de la Phantom et n'égalise pas sa prestance remarquable, il faut bien reconnaitre que sur la route, la petite fait aussi bien que la grande, voir mieux sur le plan dynamique. Elle est plus facile à utiliser (et à garer!), et offre curieusement autant d'espace à l'intérieur. Pour toutes ces raisons, le succès sera au rendez-vous durant les 10 années de production du modèle. Chapitre 2: L'histoire de cette Ghost Livrée neuve à Madrid dans la livrée de présentation au public (peinture Tungsten avec l'option du capot gris), cette Ghost a toujours bénéficié des meilleurs soins, comme en atteste son historique de maintenance. La voiture arrive en France en 2015, propriété d'un corp diplomatique à Paris. Faute de concessionnaire Rolls Royce en France, la voiture sera entretenue chez Mercedes à Chantilly puis chez BMW à Troyes. Les factures attestent d'un entretien très régulier et scrupuleux, sans aucune restriction de coût. Elle est revendue en 2018 à un particulier de la région centre. Nous venons de la racheter à ce dernier. Chapitre 3: Aux rayons X Comme à notre habitude, nous avons passé cet exemplaire au crible afin de traquer ses moindres défauts. Un très grand service a été effectué (toutes les vidanges, y compris de la boite, remplacement de tous les filtres, des bougies...). En préventif, nous avons soigné le circuit de refroidissement qui est un sujet important sur ce moteur. Les conduits de refroidissement ont été remplacé, et les raccords d'origine, en plastique, ont fait place à équivalents en métal. Thermostat et sonde de température sont également neufs. Concernant la partie châssis, nous avons détecté un léger jeu sur le train avant, réglé par deux bras de suspension inférieur neufs, les flector de l'arbre de transmission, secs, ont été remplacé par des neufs, en même temps que les supports de boite à vitesse. Enfin, le magic carpet propre à Rolls Royce ne saurait être sans des pneus fraichement fabriqués, 4 enveloppes ont donc été installé. L'esthétique n'est pas en reste, puisqu'un polissage complet de la peinture a été fait, le pare choc arrière, présentant quelques rayures, a été déposé et repeint dans les règles de l'art. En mesurant les épaisseurs de peinture, nous avons constaté que la voiture revêt encore sa peinture d'origine, à l'exception du pare choc avant et de la porte conducteur qui a sans doute été repeinte une fois, sans que cela ne soit visible. Nous n'avons pas relevé de trace d'accident. Seul défaut visible, un très léger enfoncement au bas de la calandre. Si nous sommes en mesure de rectifier le défaut, nous avons estimé qu'il n'est pas assez visible pour envisager la réparation. Nous pourrons toutefois oeuvrer si le futur acquéreur le désire. Pour le reste, c'est un sans faute. Parfaitement soigné tout au long de sa vie, la présentation intérieur comme extérieur ne trahisse pas les 15 ans de cet exemplaire. Sur la route, le plaisir est intact. Tout est d'une incomparable douceur, de la direction à la transmission en passant par la suspension, on ne peut que se détendre dans ce cocon de luxe, n'utiliser que 20% des inépuisables ressources de la mécanique, profiter de la très bonne hi-fi Logic 7, et s'interroger sur la puissance de la climatisation qui rafraichi l'habitacle sans qu'aucun courant d'air ne soit perceptible. C'est aussi et surtout ça la vision du luxe chez Rolls Royce: tout est fait pour le bien être des passagers, sans que rien ne soit visible, et cet exemplaire parfaitement bien conservé rempli la mission comme il se doit. Chapitre 4: Notre analyse Acheter une Rolls Royce de cette génération, qu'il s'agisse d'une Ghost ou d'une Phantom, est assurément un excellent choix. La décote appartient désormais au passé, et plus aucun modèle de cette génération, en bon état, ne descend sous les 100 000?. La tendance est même plutôt à l'inverse, puisque nous constatons depuis quelques mois une légère remontée. Il est vrai que le conservatisme de la marque empêche aux anciens modèles de se démoder. L'achat d'une telle automobile, s'il pourrait sembler déraisonnable, ne l'est finalement pas. Utilisable, pas plus coûteuse en entretien qu'une berline allemande et non sujet à la décote si elle est soignée correctement, l'achat d'une Ghost constitue une très belle opportunité de goûter aux saveurs exceptionnelles d'une Rolls Royce, dans ce qu'elle a de plus aboutit. L'exemplaire que nous proposons, judicieusement sélectionné et parfaitement remis à niveau, représente un excellent choix. Chapitre 5: En images Nous vous invitons à présent à découvrir cette splendide Rolls Royce à travers plus de 60 clichés., Garantie6 mois
Vendeur professionnel
Garage :
PRESTIGE AUTOMOTIV
Adresse :
17 rue Jules GUESDE - 42300 Roanne
Année :
2010
Kilométrage :
87 000 km
Energie :
Essence
Boite de vitesse:
Manuelle
Année / Millésime :
01/02/2010
Catégorie :
Autres
Assurance :
Credit :
Identifiant :
20081144
Stats annonce :
6 vues
Options & équipements
- •Autoradio
- •Climatisation
Commentaires
Services optionnels : Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu'à 12 mois. expertise du véhicule Chapitre 1: Le modèle A la suite du rachat par BMW de Rolls Royce au début des années 2000, ou plutôt des droits d'exploitation de la marque, un vent de renouveau souffle à Goodwood. La résurrection de la marque a commencé avec la grande Phantom VII en 2003, et a repositionné Rolls Royce au sommet de la hiérarchie des automobiles de très grand luxe. Il faut désormais élargir la gamme, et c'est au salon de Genève de 2009 qu'est présenté au grand public le concept 200EX, en réalité la version définitive de la Ghost, commercialisée l'année suivante. Reprenant les lignes de sa grande soeur, elle mesure 40 cms de moins que la Phantom, soit une petite Rolls Royce de 5m40. Destinée à séduire une clientèle plus dynamique désireuse d'une voiture à conduire la Ghost offre un niveau de performances incroyable pour une limousine. Le V12 biturbo de 6600 cm2 développe 571 chevaux et envoient les 2500 kgs de la Rolls Royce à 1000 mètres en seulement 23 secondes. Ce n'est certes par la conduite sportive qui motive l'achat d'une telle auto, mais la puissance et le couple sont avant tout là pour garantir un agrément d'utilisation hors pair. La boite offre 8 rapports, et la suspension pneumatique un contrôle actif du roulis, afin de limiter les mouvements de caisse. Une technologie dont est privée sa grande soeur. On se demanderait presque pourquoi payer presque le double pour acheter une Phantom VII... Ce que le magazine belge Le moniteur automobile a d'ailleurs relevé à l'époque dans un intéressant duel fratricide. Si la Ghost n'atteint pas le niveau de finition exceptionnel de la Phantom et n'égalise pas sa prestance remarquable, il faut bien reconnaitre que sur la route, la petite fait aussi bien que la grande, voir mieux sur le plan dynamique. Elle est plus facile à utiliser (et à garer!), et offre curieusement autant d'espace à l'intérieur. Pour toutes ces raisons, le succès sera au rendez-vous durant les 10 années de production du modèle. Chapitre 2: L'histoire de cette Ghost Livrée neuve à Madrid dans la livrée de présentation au public (peinture Tungsten avec l'option du capot gris), cette Ghost a toujours bénéficié des meilleurs soins, comme en atteste son historique de maintenance. La voiture arrive en France en 2015, propriété d'un corp diplomatique à Paris. Faute de concessionnaire Rolls Royce en France, la voiture sera entretenue chez Mercedes à Chantilly puis chez BMW à Troyes. Les factures attestent d'un entretien très régulier et scrupuleux, sans aucune restriction de coût. Elle est revendue en 2018 à un particulier de la région centre. Nous venons de la racheter à ce dernier. Chapitre 3: Aux rayons X Comme à notre habitude, nous avons passé cet exemplaire au crible afin de traquer ses moindres défauts. Un très grand service a été effectué (toutes les vidanges, y compris de la boite, remplacement de tous les filtres, des bougies...). En préventif, nous avons soigné le circuit de refroidissement qui est un sujet important sur ce moteur. Les conduits de refroidissement ont été remplacé, et les raccords d'origine, en plastique, ont fait place à équivalents en métal. Thermostat et sonde de température sont également neufs. Concernant la partie châssis, nous avons détecté un léger jeu sur le train avant, réglé par deux bras de suspension inférieur neufs, les flector de l'arbre de transmission, secs, ont été remplacé par des neufs, en même temps que les supports de boite à vitesse. Enfin, le magic carpet propre à Rolls Royce ne saurait être sans des pneus fraichement fabriqués, 4 enveloppes ont donc été installé. L'esthétique n'est pas en reste, puisqu'un polissage complet de la peinture a été fait, le pare choc arrière, présentant quelques rayures, a été déposé et repeint dans les règles de l'art. En mesurant les épaisseurs de peinture, nous avons constaté que la voiture revêt encore sa peinture d'origine, à l'exception du pare choc avant et de la porte conducteur qui a sans doute été repeinte une fois, sans que cela ne soit visible. Nous n'avons pas relevé de trace d'accident. Seul défaut visible, un très léger enfoncement au bas de la calandre. Si nous sommes en mesure de rectifier le défaut, nous avons estimé qu'il n'est pas assez visible pour envisager la réparation. Nous pourrons toutefois oeuvrer si le futur acquéreur le désire. Pour le reste, c'est un sans faute. Parfaitement soigné tout au long de sa vie, la présentation intérieur comme extérieur ne trahisse pas les 15 ans de cet exemplaire. Sur la route, le plaisir est intact. Tout est d'une incomparable douceur, de la direction à la transmission en passant par la suspension, on ne peut que se détendre dans ce cocon de luxe, n'utiliser que 20% des inépuisables ressources de la mécanique, profiter de la très bonne hi-fi Logic 7, et s'interroger sur la puissance de la climatisation qui rafraichi l'habitacle sans qu'aucun courant d'air ne soit perceptible. C'est aussi et surtout ça la vision du luxe chez Rolls Royce: tout est fait pour le bien être des passagers, sans que rien ne soit visible, et cet exemplaire parfaitement bien conservé rempli la mission comme il se doit. Chapitre 4: Notre analyse Acheter une Rolls Royce de cette génération, qu'il s'agisse d'une Ghost ou d'une Phantom, est assurément un excellent choix. La décote appartient désormais au passé, et plus aucun modèle de cette génération, en bon état, ne descend sous les 100 000?. La tendance est même plutôt à l'inverse, puisque nous constatons depuis quelques mois une légère remontée. Il est vrai que le conservatisme de la marque empêche aux anciens modèles de se démoder. L'achat d'une telle automobile, s'il pourrait sembler déraisonnable, ne l'est finalement pas. Utilisable, pas plus coûteuse en entretien qu'une berline allemande et non sujet à la décote si elle est soignée correctement, l'achat d'une Ghost constitue une très belle opportunité de goûter aux saveurs exceptionnelles d'une Rolls Royce, dans ce qu'elle a de plus aboutit. L'exemplaire que nous proposons, judicieusement sélectionné et parfaitement remis à niveau, représente un excellent choix. Chapitre 5: En images Nous vous invitons à présent à découvrir cette splendide Rolls Royce à travers plus de 60 clichés., Garantie6 mois